Pistonlar Hakkında Giriş

Motorlar, arabaların 'kalbi' gibidir ve piston, motorun 'merkez pivotu' olarak anlaşılabilir. Pistonun içi boş bir tasarıma sahiptir ve her iki uçtaki yuvarlak delikler piston pimine bağlanır, piston pimi bağlantı çubuğunun küçük ucuna ve bağlantı çubuğunun büyük ucuna bağlanır. pistonun ileri geri hareketini krank milinin dairesel hareketine dönüştüren krank miline bağlıdır.

图片 1

Çalışma koşulu

Pistonların çalışma durumu çok kötü. Pistonlar yüksek sıcaklık, yüksek basınç, yüksek hız ve zayıf yağlama koşullarında çalışır. Piston doğrudan yüksek sıcaklıktaki gazla temas halindedir ve anlık sıcaklık 2500K'nın üzerine çıkabilir. Bu nedenle, piston aşırı derecede ısınır ve ısı yayma durumu çok zayıftır. Sonuç olarak, pistonlar çok yüksek bir sıcaklıkta çalışır, tepesi 600 ~ 700K'ya ulaşır ve sıcaklık dağılımı çok düzensizdir. 

Piston üstü, özellikle çalışma sırasında, benzinli motorlar için 3 ~ 5MPa ve dizel motorlar için 6 ~ 9MPa kadar yüksek olan büyük bir gaz basıncına sahiptir. Bu, pistonların darbe üretmesini ve yan basınç etkisini taşımasını sağlar. Piston, silindir içinde yüksek bir hızda (8 ~ 12m / s) ileri geri hareket eder ve hız sürekli değişir. Bu, pistonu büyük miktarda ek yüke maruz bırakan büyük bir atalet kuvveti yaratır. Bu zorlu koşullar altında çalışmak, pistonların deforme olmasına ve pistonların aşınmasına ve yıpranmasına neden olur, ayrıca ek yükler ve ısı stresi oluşturur ve gazla kimyasal korozyona maruz kalır. Örneğin, 90 mm çapında bir piston, yaklaşık üç ton basınç taşıyacaktır. Ağırlığı ve atalet kuvvetini azaltmak için, piston genellikle alüminyum alaşımdan yapılmıştır, bazı yarış pistonları dövülerek güçlü ve dayanıklı kılar.

Aşırı çalışma koşulları dışında, motorda en yoğun olanlardan biridir. Üstü, silindir kafası ve silindir gövdesi yanma odasını oluşturur. Ayrıca gazın solunması, sıkıştırılması ve boşaltılmasında da rol oynar.

图片 2

Segmanlar

Her piston, iki hava halkasının takılması için üç kırışıklığa sahiptir ve üstte bir yağ halkası ve hava halkaları bulunur. Montaj sırasında, iki hava halkasının açıklıkları, conta görevi görecek şekilde kademelendirilmelidir. Yağ segmanının ana işlevi, silindir duvarına sıçrayan fazla yağı kazıyarak eşit hale getirmektir. Şu anda, piston segmanlarının yaygın olarak kullanılan malzemeleri, yüksek kaliteli gri dökme demir, sünek dökme demir, alaşımlı dökme demir vb.

Ek olarak, piston segmanlarının farklı konumları nedeniyle yüzey işlemleri de farklıdır. Birinci piston segmanının dış yüzeyi, esas olarak yağlamayı ve aşınma direncini iyileştirmek için genellikle krom kaplama veya molibden püskürtme işlemidir. Diğer piston segmanları, aşınma direncini iyileştirmek için genellikle kalay kaplıdır veya fosfatlanır.

 


Gönderme zamanı: Temmuz-16-2020